ऑटो इलेक्ट्रिक फैन

ऑटो इलेक्ट्रिक फैन

electric fan parts

ऑटो इलेक्ट्रिक कूलिंग फैनकार फैन मोटर और कार फैन ब्लेड से बना है।

पंखे के ब्लेड OEM कच्चे माल से बने होते हैं।आर्मेचर और स्पिंडल उस तकनीक का उपयोग करके बनाए गए हैं जो पूरी तरह से स्वचालित और स्विंग और स्टैक-अप है।मोटर के बाहरी आवरण के लिए पिछला कवर सतह के उपचार के साथ किया जाता है जो यूरोपीय पर्यावरण मानकों के अनुरूप है।मोटर के लिए कार्बन ब्रश जर्मनी या फ्रांस में बनाया जाता है।उत्पाद उच्च / निम्न तापमान, पवन सुरंग, बिजली के पानी पंप के प्रदर्शन, कठोरता, मोटर के प्रदर्शन और गतिशील संतुलन के परीक्षणों से गुजरता है।स्थिर गुणवत्ता और कॉम्पैक्ट पैकेजिंग माल वितरण के कारण टकराव या बाहर निकालना के बारे में कोई चिंता नहीं लाती है।

ऑटो बिजली के पंखे मुख्यतः दो प्रकार के होते हैं, एक हैरेडिएटर कूलिंग फैन, दूसरा हैकंडेनसर कूलिंग फैन.

Auto Electric Fan

रेडिएटर कूलिंग फैन

अच्छे इंजन प्रदर्शन, स्थायित्व और निकास उत्सर्जन की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए ऑटोमोबाइल इंजन को उचित तापमान पर काम करने के लिए उच्च तापमान वाले कामकाजी वातावरण में उचित रूप से ठंडा किया जाना चाहिए।

का कार्यरेडिएटर कूलिंग फैनरेडिएटर के माध्यम से अधिक वायु प्रवाह देना है, रेडिएटर की गर्मी अपव्यय क्षमता को बढ़ाना है, शीतलक की शीतलन दर को तेज करना है, और साथ ही इंजन द्वारा उत्सर्जित गर्मी को दूर करने के लिए इंजन के माध्यम से अधिक हवा प्रवाहित करना है।

How-Does-a-Radiator-Work.

इंजन कूलिंग फैनवाहन शीतलन प्रणाली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, यह मुख्य रूप से इंजन गर्मी लंपटता और शीतलक गर्मी लंपटता के लिए उपयोग किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इंजन उच्च तापमान और खराबी का कारण नहीं बनता है।

का प्रदर्शनरेडिएटर कूलिंग फैनसीधे इंजन के गर्मी अपव्यय प्रभाव को प्रभावित करता है, जो बदले में इंजन के प्रदर्शन को प्रभावित करता है।यदि पंखे को ठीक से नहीं चुना जाता है, तो इससे इंजन का अपर्याप्त या अत्यधिक ठंडा हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप इंजन का काम करने का माहौल खराब हो जाएगा, जो बदले में इंजन के प्रदर्शन और सेवा जीवन को प्रभावित करता है।इसके अलावा, पंखे द्वारा खपत की जाने वाली बिजली इंजन की उत्पादन शक्ति का लगभग 5% से 8% तक होती है।पर्यावरण संरक्षण और कम ऊर्जा खपत की प्रवृत्ति के तहत, पंखे भी अधिक से अधिक ध्यान आकर्षित कर रहे हैं।

रेडिएटर कूलिंग फैन की सामान्य समस्याओं के कारण

1. क्या पानी का तापमान आवश्यकताओं को पूरा करता है: आज के कार रेडिएटर पंखे ज्यादातर इलेक्ट्रॉनिक तापमान नियंत्रण द्वारा संचालित होते हैं।इसलिए, आम तौर पर, केवल जब आपकी कार में पानी का तापमान आवश्यकताओं को पूरा करने वाले तापमान तक पहुंच जाता है, तो पंखा सामान्य रूप से घूमना शुरू कर देगा।यदि यह बहुत कम है, तो रेडिएटर का पंखा घूम नहीं सकता है।इसलिए, जब आपकी कार का रेडिएटर पंखा मुड़ने में विफल रहता है, तो आपको पहले यह जांचना चाहिए कि पानी का तापमान आवश्यकताओं को पूरा करता है या नहीं।

2. रिले विफलता: यदि पानी का तापमान आवश्यकताओं को पूरा करता है, कार रेडिएटर प्रशंसक अभी भी काम नहीं कर सकता है, तो प्रशंसक रिले के साथ कोई समस्या हो सकती है।यदि रिले विफल हो जाता है, तो कार रेडिएटर का पंखा काम नहीं करेगा।

3. तापमान नियंत्रण स्विच में कोई समस्या है: यदि उपरोक्त दो पहलुओं में कोई समस्या नहीं है, तो आपको तापमान नियंत्रण स्विच की जांच करनी चाहिए।कभी-कभी इस स्थान पर कुछ खराबी आ जाती है, जिससे कार के रेडिएटर के पंखे भी चलने लगते हैं।एक निश्चित प्रभाव, इसलिए आपको निरीक्षण पर भी ध्यान देना चाहिए।

radiator cooling fan

एसी कंडेनसर प्रशंसक

एयर कंडीशनिंग कंडेनसर एक घटक है जो रेफ्रिजरेंट को गैस से तरल में परिवर्तित करता है ताकि यह एयर कंडीशनिंग सिस्टम के माध्यम से प्रवाहित हो सके।चूंकि कंडेनसर का मूल कार्य एयर कंडीशनिंग सिस्टम के हीट एक्सचेंजर के रूप में होता है, इसलिए गैसीय अवस्था से तरल अवस्था में बदलने की प्रक्रिया के दौरान बड़ी मात्रा में ऊष्मा निकलती है।यदि कंडेनसर बहुत अधिक गर्म हो जाता है, तो यह सर्द को ठंडी हवा के उत्पादन के लिए आवश्यक शीतलक के रूप में परिवर्तित करने में सक्षम नहीं होगा।एसी कंडेनसर प्रशंसककंडेनसर को ठंडा रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है ताकि यह कुशलतापूर्वक गैस को तरल में परिवर्तित कर सके और एसी सिस्टम को सामान्य रूप से चालू रख सके।एक खराब पंखा पूरे एसी सिस्टम में समस्या पैदा कर सकता है।

How_does_an_AC_works

के संकेतएसी कंडेनसर प्रशंसकअसफलता

आमतौर पर, जब कंडेनसर का पंखा विफल हो जाता है, तो वाहन में कुछ लक्षण दिखाई देंगे।

1. हवा न तो ठंडी है और न ही गर्म

पंखे के खराब होने का पहला लक्षण यह है कि वेंट से आने वाली हवा गर्म हो जाती है।यह समस्या तब होती है जब कंडेनसर बहुत अधिक गर्म हो जाता है और अब रेफ्रिजरेंट को ठंडे तरल रूप में परिवर्तित नहीं कर सकता है।चूंकि पंखे को कंडेनसर को इतना गर्म होने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है, वेंट से गर्म हवा पहले संकेतों में से एक है कि पंखा कंडेनसर को ठंडा करने में सक्षम नहीं हो सकता है।

2. निष्क्रिय होने पर कार ज़्यादा गरम हो जाती है

एक अन्य लक्षण जो एक पंखे के विफल होने पर हो सकता है, वह यह है कि एयर कंडीशनर के निष्क्रिय होने पर वाहन ज़्यादा गरम हो जाता है।रूपांतरण प्रक्रिया के दौरान, एयर कंडीशनर कंडेनसर बहुत अधिक गर्मी उत्पन्न करेगा, जो इंजन के समग्र तापमान को प्रभावित करेगा, जिससे ओवरहीटिंग हो सकती है।आम तौर पर, एक बार जब वाहन चलता है, तो हवा के प्रवाह में वृद्धि और वाहन के चलने पर कंडेनसर द्वारा प्राप्त शीतलन के कारण ओवरहीटिंग कम हो जाएगी।

3. एयर कंडीशनर चालू करने पर जलने की गंध आती है

कंडेनसर पंखे की विफलता का एक और अधिक गंभीर लक्षण यह है कि वाहन से जलती हुई गंध निकलने लगती है।जब कंडेनसर अधिक गरम हो जाता है, तो एयर कंडीशनिंग सिस्टम के सभी घटक तब तक गर्म होने लगेंगे जब तक कि वे अंततः जलने और गंध छोड़ने के लिए पर्याप्त गर्म न हो जाएं।घटक जितना अधिक गर्म होता है, उतना ही अधिक नुकसान होता है।इसलिए, यदि एयर कंडीशनर चालू होने पर जलती हुई गंध का पता चलता है, तो जितनी जल्दी हो सके सिस्टम की जांच करना सुनिश्चित करें।

चूंकि कंडेनसर पंखा एयर कंडीशनिंग सिस्टम के ऐसे महत्वपूर्ण हिस्से को ठंडा करता है, यदि आप पाते हैं कि आपका एयर कंडीशनर काम नहीं कर रहा है, तो इसके संचालन पर ध्यान देना सुनिश्चित करें।एक खराब पंखा न केवल ठंडी हवा का उत्पादन करने में विफल होगा बल्कि अधिक गर्म होने के कारण एयर कंडीशनिंग सिस्टम को भी नुकसान पहुंचाएगा।यदि आपको संदेह है कि कंडेनसर पंखे में कोई समस्या है, तो एक पेशेवर तकनीशियन से वाहन का निरीक्षण करने के लिए कहना सुनिश्चित करें।यदि आवश्यक हो, तो वे आपकी जगह ले सकेंगेएसी कंडेनसर प्रशंसकअपनी कार के एसी सिस्टम को ठीक करने के लिए।

Signs of AC condenser fan failure

बिजली का पंखाड्राइव विधि

पंखे को चलाने के दो तरीके हैं: डायरेक्ट ड्राइव और इनडायरेक्ट ड्राइव।

प्रत्यक्ष ड्राइव

डायरेक्ट ड्राइव का मतलब है कि पंखा सीधे इंजन क्रैंकशाफ्ट पर स्थापित होता है, या क्रैंकशाफ्ट पंखे को बेल्ट या गियर के माध्यम से घुमाने के लिए प्रेरित करता है।अधिकांश ट्रक और निर्माण मशीनरी इस ड्राइविंग पद्धति का उपयोग करते हैं।जब तक इंजन चल रहा है, पंखा क्रैंकशाफ्ट के साथ समकालिक रूप से घूमता है।यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह ड्राइविंग विधि इंजन की शक्ति का बहुत उपभोग करेगी।गणना से पता चलता है कि पंखा अधिकतम 10% इंजन की शक्ति का उपभोग करता है।

autos-electrics-fans

पंखे द्वारा इंजन की बिजली की खपत को कम करने के लिए, और साथ ही ओवरकूलिंग से बचने के लिए जो इंजन के ओवरकूलिंग की ओर जाता है और इंजन के गर्म होने का समय बहुत लंबा होता है, वर्तमान इंजन आमतौर पर काम करने के समय को नियंत्रित करने के लिए पंखे के क्लच का उपयोग करता है। और पंखे की घूर्णन गति।फैन क्लच एक फ्रंट कवर, एक हाउसिंग, एक ड्राइविंग प्लेट, एक चालित प्लेट, एक वाल्व प्लेट, एक ड्राइविंग शाफ्ट, एक बाईमेटेलिक तापमान सेंसर, एक वाल्व प्लेट शाफ्ट, एक बेयरिंग, एक पंखा, आदि से बना होता है। इसका कार्य सिद्धांत एक द्विधातु प्लेट द्वारा पानी की टंकी को महसूस करना है वाल्व खोलने के समय और कोण को नियंत्रित करने के लिए तापमान को बायमेटल के विरूपण द्वारा नियंत्रित किया जाता है।जब पानी की टंकी का तापमान कम होता है, तो वाल्व प्लेट बंद हो जाती है, सिलिकॉन तेल काम करने वाले कक्ष में प्रवेश नहीं करता है, पंखा ड्राइवशाफ्ट से अलग हो जाता है, घूमता नहीं है, और शीतलन की तीव्रता कम होती है;उच्च चिपचिपापन पंखे और ड्राइव शाफ्ट को संयुक्त बनाता है, और दोनों समकालिक रूप से घूमते हैं, पंखे की गति अधिक होती है, और शीतलन की तीव्रता अधिक होती है।वाल्व प्लेट का उद्घाटन कोण जितना अधिक होता है, उतना ही अधिक सिलिकॉन तेल कार्य कक्ष में प्रवेश करता है, पंखे और ड्राइव शाफ्ट को जोड़ दिया जाता है, और पंखे की गति जितनी अधिक होती है, इस प्रकार शीतलन तीव्रता के समायोजन का एहसास होता है।

Electro-Magnetic_Fan

यदि एक निश्चित विफलता के कारण पंखे के क्लच को ड्राइव शाफ्ट के साथ नहीं जोड़ा जा सकता है, तो पंखा हमेशा तेज गति से नहीं घूम सकता है, और शीतलन की तीव्रता कम होती है।जब कार अधिक भार में चल रही हो, तो यह अत्यधिक तापमान विफलता का कारण बन सकती है।ऐसी स्थिति से बचने के लिए, पंखे के क्लच पर एक आपातकालीन उपकरण और आवास पर एक लॉकिंग प्लेट है।जब तक लॉकिंग प्लेट का पिन सक्रिय प्लेट के छेद में डाला जाता है और पेंच को कड़ा कर दिया जाता है, तब तक आवास को ड्राइव शाफ्ट से जोड़ा जा सकता है।कुल मिलाकर, पंखा ड्राइव शाफ्ट के साथ समकालिक रूप से चलता है।लेकिन इस समय, यह केवल पिन ड्राइव पर निर्भर करता है और लंबे समय तक उपयोग नहीं किया जा सकता है, और पंखा हमेशा उच्चतम शीतलन तीव्रता पर होता है, जो इंजन के वार्म-अप के अनुकूल नहीं होता है।पंखे के क्लच की विफलता को आंकने का एक तरीका यह है: जब इंजन का तापमान सामान्य हो, तो पंखे के ब्लेड को हाथ से घुमाएं।यदि आप अधिक प्रतिरोध महसूस कर सकते हैं, तो पंखे का क्लच सामान्य है;अगर इस समय पंखे के क्लच का थोड़ा प्रतिरोध है, तो इसे आसानी से घुमाया जा सकता है, इसका मतलब है कि पंखे का क्लच क्षतिग्रस्त हो गया है।

electric fan clutch

अप्रत्यक्ष ड्राइव

पंखे के दो अप्रत्यक्ष ड्राइव मोड हैं, एक इलेक्ट्रिक है और दूसरा हाइड्रोलिक है।

सबसे पहले बिजली वाले।

ऑटो कूलिंग फैनअधिकांश कारों और यात्री कारों में इलेक्ट्रिक हैं, यानी पंखे के रोटेशन को सीधे चलाने के लिए एक मोटर का उपयोग किया जाता है।बिजली का पंखाएक सरल संरचना, सुविधाजनक लेआउट है, और इंजन की शक्ति का उपभोग नहीं करता है, जो कार की ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करता है।इसके अलावा, बिजली के पंखे के उपयोग के लिए प्रशंसक ड्राइव बेल्ट के निरीक्षण, समायोजन या प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे रखरखाव का कार्यभार कम हो जाता है।सामान्य मॉडलों पर दो बिजली के पंखे होते हैं।दो पंखे एक ही आकार के हैं, एक बड़ा और एक छोटा।कुछ मॉडलों में एयर कंडीशनिंग कंडेनसर पंखा होता है।वे इंजन के पानी के तापमान और एयर कंडीशनर को चालू करने के आधार पर पंखा तय करते हैं।मशीन की स्टार्ट-अप और ऑपरेटिंग गति।

radiator fan double

जल्दीबिजली के पंखेअपेक्षाकृत सरल नियंत्रण सर्किट और नियंत्रण तर्क था।वे केवल तापमान नियंत्रण स्विच और एयर कंडीशनिंग दबाव स्विच द्वारा नियंत्रित होते थे, किसी भी स्विच की शर्तों को पूरा करते थे और स्वचालित रूप से पंखे को चालू करते थे।शीतलक के तापमान को सीधे महसूस करने के लिए पानी की टंकी पर तापमान नियंत्रण स्विच स्थापित किया जाता है।यह वास्तव में दो-स्तरीय प्रतिरोध स्विच है।आंतरिक प्रतिरोध को दो स्तरों में विभाजित किया गया है, जो पंखे के उच्च और निम्न गति के संचालन को नियंत्रित करता है।जब पानी का तापमान 90 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो जाता है, तो तापमान नियंत्रण स्विच का पहला गियर चालू हो जाता है, और पंखा कम गति से घूमता है, जिसमें पानी की टंकी के लिए कम गर्मी अपव्यय क्षमता होती है;जब पानी का तापमान 105 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो जाता है, तो तापमान नियंत्रण स्विच का दूसरा गियर चालू हो जाता है और पंखा तेज गति से घूमता है।पानी की टंकी के माध्यम से वायु प्रवाह बढ़ाएँ और शीतलन तीव्रता को बढ़ाएँ।यदि एयर कंडीशनर चालू है, तो एयर कंडीशनर दबाव स्विच सीधे बिजली के पंखे को एक संकेत देगा, और बिजली का पंखा पानी के तापमान की परवाह किए बिना सीधे चलता है।

control logic of electric fan

आज के ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टम अधिक से अधिक जटिल होते जा रहे हैं, और बिजली के पंखे का नियंत्रण तर्क भी अधिक से अधिक जटिल होता जा रहा है।आम तौर पर, इंजन नियंत्रण इकाई का उपयोग बिजली के पंखे की शुरुआत और संचालन को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है, और इंजन और उसके आसपास के वातावरण के मापदंडों पर व्यापक रूप से विचार किया जाता है।एक आपातकालीन ऑपरेशन मोड है, जो अधिक ऊर्जा-कुशल है, ताकि ऊर्जा-बचत और खपत में कमी के उद्देश्य को प्राप्त किया जा सके।लेकिन यह जटिल सिग्नल नियंत्रण और कठिन रखरखाव के नुकसान भी लाता है।उदाहरण के लिए, इंजन शीतलक तापमान संकेत गायब है, पानी की टंकी आउटलेट तापमान संकेत गायब है, इंजन नियंत्रण इकाई इंजन को उच्च तापमान से रोकने के लिए बिजली के पंखे को उच्च गति से चलाने का निर्देश देगी;एयर कंडीशनर हाई-प्रेशर सेंसर सिग्नल गायब है, और एयर कंडीशनिंग सिस्टम को काम करना बंद करने का निर्देश दिया जाएगा;एक बहुत ही खास स्थिति होती है, यानी जब वाहन की गति का संकेत गायब हो जाता है, तो इंजन गलती से यह सोचेगा कि कार तेज गति से चला रही है, और बिजली के पंखे को भी तेज गति से घूमने की आज्ञा दी जाएगी।

एक अन्य अप्रत्यक्ष प्रशंसक ड्राइव विधि हाइड्रोलिक ड्राइव है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से उत्खनन और कुछ एयर-कूल्ड इंजनों में किया जाता है।पंखा एक हाइड्रोलिक मोटर पर स्थापित है।जब इंजन शुरू होता है और तापमान एक निश्चित स्तर तक पहुंच जाता है, तो हाइड्रोलिक मोटर का तेल सर्किट जुड़ा होता है और इंजन के लिए कूलिंग एयरफ्लो प्रदान करने के लिए पंखे को घुमाने के लिए मोटर चलती है।पंखे की रोटेशन गति को हाइड्रोलिक मोटर द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है, पानी का तापमान कम होने पर रोटेशन की गति कम होती है, और पानी का तापमान अधिक होने पर रोटेशन की गति अधिक होती है।उत्खनन की हाइड्रोलिक मोटर शक्ति हाइड्रोलिक पंप से आती है, और एयर-कूल्ड इंजन की हाइड्रोलिक मोटर शक्ति तेल पंप से आती है।

hydraulic drive fan